3月30日晚间，中远海能（SH600026，股价13.54元，市值645.96亿元）发布了2022年年报。陈述期内，公司完结运营总收入186.58亿元，同比添加46.9%，归母净利润14.57亿元，较上年同期亏本49.75亿元完结扭亏为盈。

  2022年，中远海能完结运送量（不含期租）17436万吨，同比添加4.2%；运送周转量（不含期租）5367.9亿吨海里，同比添加5.7%；运营本钱151.96亿元，同比添加29.1%，低于运营收入46.9%的增速，因而使得毛利率上升，期间费用率为10.3%，较上年有所下降。

  分季度来看，2022年，中远海能营收、净利体现逐季上升，首要因为在上一年杂乱多变的油气运送商场中，公司踩准商场节奏提高油轮船队收益，一起捉住战略机会推进LNG项目落地。与此一起，公司在二手船价相对高位时处置了少数老旧油轮运力获得必定收益。

  2022年，国际油运商场遭受了料峭春寒后，又在国际政经形势、石油交易格式的杂乱演化中完结了从低迷到微弱的惊人跃迁。国内中转油运送商场需求先抑后扬，海洋油运送需求提高，管道油运送需求安稳，但成品油消费不旺导致运送商场承压。

  从运力供给看，新船交给坚持平稳，拆船量没有抵达预期，新船下单量创前史新低，油轮运力增速坚持在较低水平。依据克拉克森数据计算，2022年，全球VLCC船队规划同比添加39艘，其间交给42艘，拆解3艘，而新签造船订单仅有2艘。

  到2022年底，中远海能共有油轮运力159艘（2334万载重吨），同比削减7艘（189万载重吨）。可以正常的看到，油轮在手订单处于前史低位的一起，环保新规加速了老旧船只运力出清，供给端运力收紧趋势较为显着。

  在此布景下，2022年，中远海能完结外贸油运运送收入人民币113.95亿元，同比添加97.6%，毛利率12.8%，同比添加34.2个百分点；完结内贸油运运送收入人民币59.14亿元，同比添加3.9%，毛利率21.8%，同比削减3.9个百分点。

  一起，内贸油运事务虽然毛利率较高，但对营收奉献在近四年中从始至终坚持在50亿元~60亿元的安稳区间。事实上，外贸油运事务的供需改变对公司业绩起到决定作用。

  尤其是国际原油轮商场，上一年，原油海运量全体上升，中小船型在大西洋区域的运送需求激增，VLCC吨海里需求在第四季度迸发，2022年原油轮吨海里需求同比上涨3.8%。

  以VLCC商场为例，2022年呈低开高走的趋势，动摇剧烈。上半年，受远东货源缺乏、燃油本钱高企的影响，波交所测算VLCC中东至雨后初霁（TD3C）航线天为正值，乃至一度创下-24517美元/天的前史低位。

  上一年下半年，美国执行了大规划的石油战略储藏开释，跨洋长航线的添加使VLCC的供需基本面大幅改进，运价敏捷攀升，第四季度波交所测算VLCC TD3C航线美元/天水平。

  中远海能方面表明，2022年8月起，VLCC运价反弹并坚持高位，得益于前期正确的商场研判与合理的运力布局，公司船位在高点商场前会集回归，为抢抓商场高点储藏了足够的运力。在商场进入高景气阶段后，公司加速船只营运周转，9-11月中东装期VLCC船位到达月均22条以上水平，为船队效益的大幅改进奠定了重要根底。

  从运营本钱来看，2022年，因为船只航次、航线间隔添加，中远海能的燃油消耗量大幅度的添加，一起受“限硫令”及国际油价攀升等要素归纳影响，公司燃油本钱同比添加23.55亿元，增幅为73.2%；船员人工本钱受薪酬水平添加影响，同比添加5.84亿元，增幅为27.72%，其间LNG运送事务的船员费添加显着，同比上涨73.1%。

  中远海能表明，现在，LNG运送事务已进入加速速度进行开展期和安稳收益期。现在全球的LNG船队中，大部分船只均与特定LNG项目绑定（简称“项目船”），获得安稳的船只租金和出资收益。中远海能全资子公司上海LNG和持有50%股权的CLNG是国内抢先的大型LNG运送公司，到2022年底，公司共参加出资62艘LNG船只，均为项目船，收益较为安稳。

  到2022年底，全球LNG船队规划合计739艘（包含LNG加注船、再汽化船FSRU、浮式贮存FSU和浮式液化天然气设备FLNG），约11021万立方米，较上年同期添加32艘，约438万立方米。

  而在中远海能参加出资的LNG船只中，有40艘（677万立方米）已投入运营，占全球LNG船队运载规划的6.14%，还有在建LNG船只22艘（373万立方米）。公司方面表明，跟着参加出资制作的LNG船只连续投入运营，LNG运送事务已步入安稳收获期。

  从上一年的LNG运送商场来看，全球LNG交易量约4.01亿吨，较2021年添加约7.8%。日本LNG进口量到达7350万吨，为2022年国际最大的LNG进口国。2022年，阿曼和美国是LNG供给量全球增幅最大的国家，LNG出口量别离同比上涨19.2%和18.2%。

  2022年，全球共有约46项LNG供给和收买协议（SPA）签署，其间大部分由美国开发商签定，简直一切的合同都是长时间合约（15-20年）。现在全球约有1.55亿吨/年的产能正在建设中，一起，2.55亿吨/年的方案产能正处于不同的FID（达到终究出资决策）前阶段。这在某种程度上预示着，全球LNG供给项目正在快速地开展，预示着杰出的交易远景。

  据公司2022年年报，中远海能LNG运送板块奉献归母净利润人民币6.67亿元，同比添加0.5%。陈述期内，全资子公司上海LNG完结中化2艘LNG运送船项目的股权收买；香港LNG船管接入2艘中石油国务项目17.4万方的LNG运送船；合资公司CLNG完结了深圳燃气1艘LNG运送船和卡塔尔动力12艘LNG运送船两个项目的出资。